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Wissenswertes
über den OPEL GT:
OPEL GT
- Projekt 1484
Auf Empfehlung
von GM entschied man sich bei Opel einen Sportwagen zu bauen, da
ein Sportwagen dem Image eines Autoherstellers nur förderlich
sein kann. Wer letztendlich die Entscheidung getroffen hat, ist
heute nicht mehr
eindeutig nachvollziehbar. Jedes Buch kennt hier andere Namen. Wie
dem auch sei, unter Chefdesigner Erhard Schnell präsentierte
Opel 1965 auf der IAA in Frankfurt die Studie "GT-Experimental".
Schon zu diesem
frühen Zeitpunkt wurde an einem "Aero-GT" gearbeitet,
der jedoch leider nie in Serie ging. Es existieren eindeutig zwei
Stück dieses Targas, wovon einer Eigentum von Opel, der andere
in Privatbesitz ist.
Produktion
Nach kleineren
Retuschen an Front (z. B. Scheinwerfer, Blinker) und Heck (z.B.
Hörner) ging der Opel GT 1968 in Serie. Da die Porduktionswerke
in Deutschland durch den damaligen Kadett B ausgelastet waren, entschied
man
sich die Karosse in Frankreich bei "Chausson" und "Brissoneau
& Lotz" fertigen zu lassen. Die Endmontage fand dann in
Bochum statt. Rund 60 Prozent der damaligen Produktion wurde in
die USA exportiert und über Buick-Händler vertrieben.
1973 kam das
Ende für den GT. Die verschärften Sicherheitsbestimmungen
(Stichwort Stoßstangen) in den USA, wollten so gar nicht an
den GT passen. Hinzu kam, daß "Chausson" und "Brissoneau
& Lotz" durch Renault die
Kapazitäten dringend selbst benötigte. Opel beschäftigte
sich mit einem Nachfolger, dem GT-2, der jedoch nicht in Serie ging.
Somit ist der
Opel GT bis heute fast der einzige (Opel Speedster), kompromisslose
Sportwagen der Marke Opel. Sein zeitloses, elegantes und schnittiges
Design sorgte damals wie heute für aufsehen.
Technische
Daten
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Motor |
1,0SR
- ohv |
1,9S
- cih |
| |
Zylinderzahl |
4
Reihe |
4
Reihe |
| |
Bohrung |
75,0
mm |
93,0
mm |
| |
Hub |
61,0
mm |
69,8
mm |
| |
Hubraum |
1078
ccm |
1897
ccm |
| |
Leistung |
60
PS (5200/min) |
90 PS (5100/min) |
| |
Vergaser |
2
Solex PDSI-2 |
1
Solex 32 DIDTA-4 |
| |
Wendekreis |
10,78
m |
10,78
m |
| |
Reifen |
155
SR 13 |
165
HR13 |
| |
Felgen |
5
J x 13 |
5
J x 13 |
| |
Höchstgewschwindigkeit |
155-157km/h
bei 5800/min im 4.Gang |
185-190
km/h bei 5800/min im 4.Gang |
| |
Beschleunigung
0-100km/h |
16,3
s |
10,5
s |
Ausstattungen
Ausstattung
GT 1100
• Gummimatten
als Bodenbelag vom und hinten.
• Schwarze
Kunstleder-Ausstattung.
• Deckenbespannung
ebenfalls in schwarzem Kunstleder und Kunstoffvorhang für Heckraum.
• Sitze
mit 28 Zoll Rückenlehnenhöhe. Die Sitze können mehrfach
verstellt werden, die Rückenlehne ist dreifach justierbar und
kann nach vom umgeigt werden.
• Haltegriff
für Beifahrer an Türinnenverkleidung.
• Dreipunkt-Sicherheitsgurte.
• Zigaretten-Anzünder.
• Drehzahlmesser.
• Drehstrohm-Lichtmaschine.
• Batterie
mit 38 Ah.
• Zwei
zusätzliche Halogenscheinwerfer für das Fernlicht, mit
Standlicht und Lichthupe.
• Rückfahrscheinwerfer.
• Wamblinkanlage.
• Gürtelreifen
155 SR13.
• 3-Blatt-Vorderfeder,
Schraubenfedem hinten.
• Ablagefach
zwischen den Sitzen.
• Abschließbarer
Tankdeckel.
• Scheibenwaschanlage
über Fußpumpe.
Ausstattung
GT 1900
Wie GT 1100,
jedoch zusätzlich:
• Teppich
Bodenbelag vorn und hinten einschließlich Gepäckablage.
• Drei
verschiedene Innenfarben für den deutschen Markt.
• Amilehne
wie Rekord L.
• Spiegel
in Beifahrer Sonnenblende.
• Elektrische
Scheibenwaschpumpe.
• Amperemeter
und Öldruckmesser, mit im Instrument integrierten Kontrolleuchten
für Ladestrom und Öldruck.
• Zusatzbeleuchtung
für Motorraum und Zigaretten-Anzünder.
• Batterie
44 Ah.
• Zierleisten
an Tür- und Seitenwandfenstem.
• Verchromte
Radzierringe.
• Gasdruckstoßdämpfer
Bilstein-De Carbon an der Hinterachse.
• Gürtelreifen
165 HR13.
• Doppeltonhom.
• Elektrische
Zeituhr.
• Mittelkonsole
mit Holzimitation.
Zum Schluß
Der Insider
hat sicherlich schon bemerkt, dass dies noch lange nicht alle Informationen
gewesen sind.
Es gibt sehr umfangreiche Literatur über den Opel GT, wovon
ich ein Buch für Interessierte
empfehlen möchte:
Opel GT-Projekt
1484
Podszun Verlag
ISBN 3-86133-170-5
Autoren: Etienne Henrion + Stefan Müller
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